Peugeot
Marca:
|
Peugeot |
Pais
de Origen: |
Francia |
Año
de Inicio de actividades: |
1810 |
|
Modelos
más representativos |
Año |
Peugeot
405 |
|
Peugeot
905
|
|
Peugeot
605 |
|
Peugeot
106 |
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Peugeot
205 |
|
Peugeot
806 |
|
Peugeot
406 |
|
Peugeot
405 |
|
Peugeot
306 |
|
Peugeot 206 |
|
Peugeot
307 |
|
Peugeot
308 SW |
|
Peugeot
207 |
|
Peugeot
208 |
|
El
origen de la familia Peugeot se remonta a inicios del
siglo XXII cuando En 1810 Jean-Pierre y Jean-Frédéric
Peugeot fundan una fábrica dedicada a la metalurgia.
El
siglo XIX es un periodo de progreso: después del
Siglo de las luces y de la Revolución Francesa
sigue la Revolución Industrial. Ciudadanos sencillos
se vuelven empresarios y contribuyen en la construcción
de un nuevo mundo. Desde el acero laminado hasta la creación
del auto, la aventura Peugeot es parte integrante de esta
era de invención y de innovación.
Los
hermanos Peugeot eran parte de una familia de molineros
que vivía en la región de Montbeliard, en
el departamento francés de Doubs. En 1810, estos
jóvenes tuvieron la idea de transformar el molino
en una fundición, y proveer acero laminado para
hojas de sierras y resortes de relojes.
A
principios del siglo XIX, se inventa en Inglaterra la
máquina de vapor y el carro sin caballos, extraños
autos movidos por inventivos motores. De esta época
viene la noción de "caballos de potencia",
todavía utilizada hoy para calcular la potencia
de los motores. Entre 1824 y 1882, las nuevas plantas
Peugeot se construyeron gradualmente y la producción
fue diversificándose: navajas, herramientas, molinos
de pimienta, de café (1840), máquinas de
coser (1867).
Hacia
1860, aparece el motor a combustión interna. Funciona
con una mezcla de aire y de gas que explota alternativamente
en las dos extremidades de un cilindro, por medio de un
pistón que se mueve adentro de éste. En
1882, las primeras bicicletas que utilizaban ruedas de
tamaños diferentes (1.86m adelante, 0.40m atrás)
aparecen. La fabricación de las bicicletas Peugeot
despega rápidamente.
En
la Exposición Universal de París en 1889,
el triciclo "Serpollet - Peugeot" fue una gran
atracción. A inicios del año siguiente,
Peugeot adopta el motor de combustión interna y
empieza a fabricar un cuadriciclo a gasolina con un motor
Daimler.
El
auto entra en servicio activo, pero la bicicleta sigue
la forma dominante de transporte mecánico de la
época. Peugeot es uno de los principales productores
de estos aparatos a dos ruedas, y lo empieza a comunicar
a través de eventos deportivos: en 1891, uno de
los primeros cuadriciclos "Tipo 3" de Peugeot
sigue la carrera ciclista entre París y Brest,
cubriendo 2,100 Km en 139 horas.
En
1892, Peugeot produce 29 cuadriciclos "Tipo 3".
Un modelo único de cuadriciclo "Tipo 4"
es construido para el Rey de Túnez, con ornamentos
tradicionales arabescos tunicianos.
En
1894, "un concurso para carros sin caballos con propulsión
mecánica" es organizado por un periodista
del "Petit Journal", periódico parisino.
Dentro de los 21 participantes, Peugeot inscribe seis
autos en el concurso. Peugeot y Panhard - Levassor comparten
el primer lugar al fin del evento. También se lleva
a cabo la primera carrera para auto de la historia, entre
París y Ruán, ganado por un Peugeot Tipo
5.
Peugeot
se distingue otra vez ganando la carrera París
- Burdeos - París, con su coche "LEclair"
(literalmente "El relámpago", por su
tendencia a zigzaguear) que es el primero a utilizar llantas
neumáticas para auto, provistas por los hermanos
Michelin.
En
1896, Armand Peugeot establece su "Société
des Automobiles Peugeot" en Audincourt. Este mismo
año, el auto del Barón Zulien desaparece
de su garaje, volviéndose el primer auto robado
de la historia - ¡Un Peugeot! –
En
1897, Peugeot lanza su primer modelo impulsado por un
motor propio de la marca, el Tipo 15. 1898: el Prefecto
de París, el Señor LEPINE, introduce las
primeras regulaciones en cuanto al tráfico automotriz
y establece una limitación de velocidad a 12 Km/hr.
Al
entrar el Siglo XX, Peugeot es uno de los mayores constructores
de autos: en 1899, el catálogo Peugeot incluye
15 modelos desde 2 hasta 12 asientos. En el 1900, 500
autos y 20,000 bicicletas son producidos.
Siguiendo
la reconstrucción Europea, la economía mundial
crece a un ritmo sin precedente. La producción
industrial debe responder a una demanda en crecimiento
explosivo. Peugeot participa de lleno en estos años
excitantes. La producción sigue creciendo y nace
el producto de la nueva colaboración con Pininfarina:
el 405. En 1987 el cual es elegido coche del año
en Europa. También tendrá una brillante
carrera deportiva, con victorias en el París-Dakar,
en 1989, y en Pikes Peak, la carrera de cuesta norteamericana,
en 1988 y 1989.
Al
entrar en los noventas, la marca sigue en su Edad de Oro
deportivo. El 905, vehículo destinado a carreras
de resistencia, esta lanzado en 1991. Ese año,
triunfa en México, en el autódromo de los
Hermanos Rodríguez. Seguirán dos triunfos
consecutivos en las 24 horas de Le Mans, en 1992 y 1993.
Peugeot se lanza también en la Formula 1, motorizando
al equipo McLaren en 1994.
En
1990, Peugeot termina con la serie 5 por el 605, un gran
sedan de lujo para competir contra los rivales alemanes.
Todo en este vehículo fue pensado con la idea de
"hacer cada cosa útil, bella, y cada cosa
útil y bella". Extremadamente elegante y confortable,
este coche es un verdadero placer de manejar. ¡Hasta
Ferrari copiará la dirección hidráulica
para sus modelos!
En
1991, la serie 6 nace con el 106, que viene no para reemplazar
pero para complementar el 205. Sigue el primera generación
en 1994, y este mismo año el 806, primera mini
van de la marca, a la explosión de este mercado
en Europa. Este vehículo es desarrollado en colaboración
con el Grupo Fiat, y nacen cuatro mini vans de marcas
Peugeot, Citroen, Fiat y Lancia.
En
1995, la marca lanza el 406, que sucede naturalmente al
405. Tomar el relevo de un modelo tan logrado como el
405 representaba una arriesgada empresa, y parece que
el 406 ganó su apuesta, ayudado por su versión
Coupé de prestigio, lanzado en 1997. Para celebrar
el cincuentésimo aniversario del Salón de
París, el stand Peugeot de 1996 es la replica idéntica
del stand de 1946. No hay muchas novedades este año,
pero 1997 va a ser muy rico con el 406 Coupé, y
el rediseño de la gama 306 (sedan, convertible,
station wagon). El 306 afirma su personalidad, y rechaza
seguir la corriente de estilo todo curvas y volutas venido
de Japón. También aparece una versión
GTI, primer coche de serie de la marca con una caja de
seis velocidades. Es también el año de regreso
de Peugeot a México, a través de su planta
Chilena.
Al
final del siglo, un nuevo desafío espera la marca
del león: reemplazar el 205. Conocido bajo el nombre
código de T1, el nuevo vehículo sale de
las oficinas de estudio del centro técnico de Belchamp
para ser presentado en el Salón de París
de 1998 y revelar su nombre: 206.
Ya
tiene en común con el 205 la cantidad de premios
y distinciones que obtuvo de parte de la prensa Europea.
También tiene una versión de rallies, el
206 WRC, del cual se espera una carrera prodigiosa como
su precursor. Pero el más impresionante fue su
éxito comercial, que obligó las plantas
de Mulhouse y Ryton a incrementar sus nominas
Artículos de automoviles