Skoda
Skoda
Auto es un constructor de autos checo y además
es una de las cuatro empresas de autos más antiguas
del mundo. En 1991 se convirtió en una subsidiaria
del Grupo Volkswagen.
Los
orígenes de Skoda se remontan al principio de la
década de 1890, cuando como muchos otros fabricantes
de autos, empezaron a construir bicicletas. Hacia 1894,
un joven de 26 años llamado Václav Klement,
que era librero de la ciudad de Mladá Boleslav
en la actual República Checa, fue incapaz de conseguir
las piezas necesarias para reparar su bicicleta alemana.
Klement
devolvió su bicicleta a los fabricantes, Seidel
y Naumann, con una carta en checo pidiéndoles las
piezas necesarias para la reparación, aunque sólo
recibió por respuesta una carta en alemán
diciendo: "Si quiere una respuesta para su petición,
debería intentar escribir en un idioma que entendamos".
Klement se sintió disgustado, y aunque no tenía
conocimientos técnicos previos, decidió
abrir su propia tienda de reparación de bicicletas
con la ayuda de Václav Laurin. Abrieron en 1895
en Mladá Boleslav. Laurin ya era un fabricante
de bicicletas en la ciudad cercana de Turnov antes de
empezar el nuevo negocio con Klement.
En
1898, tras el traslado a la nueva fábrica que habían
construido, compraron una motocicleta Werner producida
por la empresa francesa Werner Brothers. La primera motocicleta
de Laurin y Klement, que tenía el motor ubicado
en la horquilla de la rueda delantera, demostró
ser peligrosa y nada confiable, el propio Laurin perdió
uno de sus dientes en un accidente con ésta. Con
el fin de diseñar una máquina más
segura y cuya estructura estuviera en torno al motor,
ambos escribieron al especialista en ignición alemán
Robert Bosch para pedirle consejo sobre un sistema electromagnético
diferente. La nueva motocicleta fabricada, de nombre Slavia,
hizo su debut en 1899. Un año más tarde,
en 1900, la compañía contaba con 32 empleados
y la exportación de la Slavia comenzó con
150 motocicletas enviadas a la empresa Hewtson de Londres.
Poco después la prensa diaria los denominó
como los primeros fabricantes de motocicletas. En 1905
incorporaron a su producción los autos.
Su
primer modelo, Voiturette A, fue un éxito y la
compañía se estableció a nivel del
imperio Austrohúngaro e internacionalmente. Durante
la Primera Guerra Mundial Skoda realizó tareas
de producción para la guerra. Tras la Primera Guerra
Mundial la empresa comenzó a producir camiones,
pero en 1924, tras varios problemas y un incendio, la
compañía buscó un socio. Como resultado
surgió Skoda Works, la mayor empresa industrial
del imperio Austrohúngaro y, posteriormente, Checoslovaquia,
aunque la mayor parte de la producción seguía
bajo el nombre de Skoda. Tras diversos problemas durante
la gran depresión económica, Skoda retomó
su éxito con modelos como el Skoda Popular a mediados
de los años 1930. Durante la ocupación de
Checoslovaquia en la Segunda Guerra Mundial, la producción
de la empresa fue parte de Hermann Göring Werke con
el fin de añadir soporte al bando alemán.
En
julio de 1945, la fabrica de Mladá Boleslav ya
había sido reconstruida y la producción
del primer auto Skoda tras la Segunda Guerra Mundial se
inicia, dando lugar a la serie 1101. Esencialmente se
trata de una versión mejorada del Skoda Popular
anterior, en el que basa su diseño. En otoño
de 1945, Skoda (así como todos los fabricantes
importantes) pasó a formar parte de la economía
centralizada del régimen comunista. A pesar de
las condiciones políticas desfavorables y de perder
el contacto con modelos producidos fuera de los países
comunistas, Skoda siguió teniendo una buena reputación
hasta los años 60, produciendo autos como el Skoda
440 Spartak, 445 Skoda Octavia, Felicia y Skoda 1000 MB.
Skoda ha sido una marca de reconocido prestigio internacional
por la fabricación de autos seguros y resistentes.
A finales
de la década de 1980, Skoda (que entonces se llamaba
Automobilové závody, národní
podnik, Mladá Boleslav) aún producía
conceptos de autos de los años 60. Los modelos
con el motor trasero se vendían y se comportaban
muy bien cuando se enfrentaban a modelos más modernos
en carreras como el Rally RAC en los años 70 y
los 80, con modelos como el Skoda 105/120, Estelle y Rapid.
Así ganaron su categoría del Rally RAC durante
17 años. El motor tenía 130 caballos de
vapor y un motor de 1289 centímetros cúbicos.
A pesar de su antigüedad y de ser el objeto de chistes,
los Skoda seguían siendo visibles en las carreteras
de Europa Occidental y el Reino Unido en los años
70 y 80.
Se
produjeron versiones deportivas para el Estelle y modelos
anteriores usando el nombre de versión Rapid. También
se produjeron cabrios de capota blanda. Al Rapid se le
conocía como el "Porsche del hombre pobre"
y se vendió en abundancia en el Reino Unido durante
los años 80.
El
punto de inflexión llegó en 1987 con el
Skoda Favorit. El diseño del Favorit fue responsabilidad
de la compañía italiana Bertone. Con algo
de tecnología de motor de compañías
de Europa occidental, pero aún usando el motor
de 1289 centímetros cúbicos de Skoda, los
ingenieros checos lograron diseñar un auto similar
a las producciones occidentales. La diferencia tecnológica
aún existía, pero empezó a reducirse
rápidamente. Aunque aún eran objeto de mofa
en occidente, los Favorits fueron muy populares en Checoslovaquia
y en los países del Bloque del Este. También
se vendieron relativamente bien en la Europa occidental,
especialmente en el Reino Unido, donde se veían
como duros y de fiar, a la vez que una buena inversión.
Sus niveles de acabado fueron mejorando hasta la llegada
del Felicia en 1996.
La
Revolución de Terciopelo trajo grandes cambios
políticos y económicos a Checoslovaquia,
y la mayoría de las industrias se privatizaron.
En el caso de Skoda el gobierno decidió traer un
socio fuerte del extranjero. Volkswagen fue la elegida
en 1990 y en abril de 1991 Skoda se convirtió en
la cuarta marca del Grupo Volkswagen.
La
batalla fue entre Volkswagen y el fabricante francés
Renault, que perdió la batalle porque su plan estratégico
no incluía la producción de modelos de alto
valor en las fábricas de la República Checa.
Su plan era producir el auto urbano Renault Twingo en
las fábricas de Skoda.
Cuando
se tomó la decisión de privatizar Skoda
con la ayuda de una gran compañía alemana
surgió la controversia. Sin embargo, viendo la
suerte que corrieron otros fabricantes de autos de Europa
del Este como Lada-AutoVAZ y Zastava, o la propia Skoda
works itself, que en el pasado había sido la matriz
de Skoda auto, indica que la decisión fue la acertada.
El
diseño de estilo e ingeniería ha mejorado
enormemente gracias al apoyo y las inversiones de Volkswagen.
El modelo Felicia de 1996 aun está basado en la
planta del Favorit, pero mejoras en la calidad ayudaron
y consiguieron que el auto fuese un éxito en la
República Checa. Los modelos posteriores Skoda
Octavia y Skoda Fabia consiguieron abrirse camino en el
exigente mercado de la Unión Europea. Se construyen
en las plantas comunes del grupo Volkswagen, y así
el Skoda Octavia se construye en la fábrica del
Volkswagen Golf, lo que lo relaciona con el Volkswagen
Golf, el Audi A3 y el Seat Leon.
Skoda
tiene plantas de fabricación y ensamblaje incluyendo
la de Sarajevo en Bosnia-Herzegovina, o la planta en la
ciudad de Aurangabad en el estado oeste de la India de
Maharashtra.
Skoda
participó en el Campeonato Mundial de Rallies con
el Skoda Fabia WRC hasta el año 2005. En 2006 participó
pero formando parte de un equipo privado.
En
2006 Skoda presentó su nuevo modelo, el Skoda Roomster,
que es una pequeña furgoneta con un diseño
único, que refleja las tendencias futuras. A finales
de diciembre de 2006 Skoda también presentó
las primeras fotos oficiales del nuevo Skoda Fabia, el
modelo que reemplaza al actual en 2007.
Un
nuevo auto-concepto se presentó en el Salón
del Automóvil de París en septiembre de
2006. El concept se llama Joyster y es un auto compacto
de 3 puertas para gente joven.
El
22 de noviembre de 2006 la compañía alcanzó
el objetivo esperado de producir 500.000 autos en un año
por primera vez en su historia, ya que en 2005 la compañía
había producido 494.637 autos. Así, 2006
se cerró habiendo producido 550.000 autos.
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