Audi
A3
Audi A3 ocupa el 2 º puesto de 11 exclusivos automoviles
pequeños. Esta clasificación se basa en
el análisis de 109 comentarios publicados y las
unidades de prueba del Audi A3 y el análisis de
la fiabilidad y seguridad de datos.
Aunque
el 2013 Audi A3 ha encogido los asientos traseros, los
pilotos de pruebas todavía creen que tiene un amplio
espacio de carga y un motor diesel eficiente ademas dicen
que es uno de los modelos más versátiles
de su clase.
El
Audi A3 puede venir con un motor de gasolina de cuatro
cilindros con turbocompresor o un motor diesel de cuatro
cilindros con turbocompresor. Los pilotos de pruebas dicen
que los modelos con el motor de gasolina estándar
es el más agradable de conducir, pero también
están impresionados con los motores diesel, dado
que los índices de economía del diesel son
de 30/42 mpg ciudad / autopista, que es significativamente
más alto que el del modelo de base de 21/30 mpg
. Ambos motores tienen una transmisión manual de
seis velocidades, aunque una caja de cambios automática
de seis velocidades de doble embrague es opcional. Los
conductores están satisfechos con ambas transmisiones,
y dicen que cambia de marcha sin problemas. Dicen que,
en general, el rendimiento del Audi A3 se caracteriza
por un manejo y calidad de conducción brusca pero
confortable .
Mientras
los conductores dicen que están impresionados con
su diseño conservador, atractiva cabina del Audi
A3 y materiales de alta calidad, dicen que se tenga en
cuenta que su sistema de navegación opcional es
confuso. El Audi A3 también carece de características
que son estándar en muchos de sus rivales, como
Bluetooth y un puerto USB que no está disponible
en todos los modelos.
Los
pilotos de pruebas añaden que la cabina de pasajeros
de cinco plazas del Audi A3 pueden no satisfacer a todos
los compradores. Las plazas traseras son pequeñas
para los adultos, aunque eso es una queja común
entre los pequeños coches de lujo. Los asientos
de primera fila, sin embargo, ofrecen un montón
de espacio, y el A3 tiene un montón de espacio
de carga para la clase.
"Los
dos motores disponibles adolecen de entrega de potencia
del turbo, y los precios aumentan rápidamente cuando
se añaden opciones costosas. Esas desventajas se
ven opacados por las virtudes de este coche de una cabina
hermosa, una excelente versatilidad y alto nivel de placer
de conducción. El diesel ofrece los mismos niveles
de refinamiento, con la ventaja de una mejor economía
de combustible en la gasolina turboalimentado ya ahorrador
de 4 cilindros".
"La
amplia capacidad de carga y la tracción total disponibles
hacen que el Audi A3 uno de los coches más versátiles
en el camino." - Kelley Blue Book (2012)
"Un
interior excelente, capacidades hatchback, y la dinámica
de conducción animados no se verá comprometida
por el motor diesel,. Usted acaba de ir un poco más
lejos en cada galón de combustible" -
Automobile Magazine (2010)
"Es
muy lindo, divertido de conducir y obtiene un gran rendimiento,
pero es un apretón para mi familia de cuatro personas
de una manera que hace que los viajes por carretera parecen
dejar de existir." - Cars.com (2010)
El
Audi A3 se introdujo en 1996, el Audi A3 8L, la segunda generación
el Audi A3 8P, se introdujo en 2006 y se lanzó en el 2013 la nueva
versión., esta revisión utiliza la investigación
y revisión aplicable de los modelos de los años
2007 a 2013.
Primera generación (8L)
El A3 original (o Typ 8L) fue introducido en el mercado europeo en 1996, marcando el retorno de Audi al mercado de los segmentos inferiores desde el cese del Audi 50. Este fue el primer modelo que utilizó el PQ34 o plataforma "A4", manteniendo un parecido natural a su contemporáneo, el Volkswagen Golf IV. Inicialmente, solo estuvo disponible en la versión hatchback de tres puertas con el objetivo de ofrecer una imagen más deportiva que el Golf. Todos los motores tenían una configuración de cuatro cilindros y estaban montados transversalmente. Después del A4, el A3 fue el segundo modelo de Audi en usar cuatro cilindros y cinco válvulas.
En 1999, Audi amplió la gama, introduciendo un gasolina de 1.6 litros de cilindrada y 102 CV de potencia máxima, un 1.8 litros con turbocompresor y 180 CV, y una diésel más potente (1.9 TDI con tecnología inyector-bomba y turbocompresor de geometría variable).
La versión de tracción a las cuatro ruedas A3 1.8T quattro usaba el motor de 150 CV (110 kW) y 180 CV y el mismo sistema basado en el embrague Haldex como el de la primera generación del Audi TT. Una versión potenciada de este motor, originalmente de 210 y luego 225 CV de potencia máxima fue vendida bajo la denominación S3.
En 1999 también se agregó una variante con carrocería cinco puertas, que la empresa se había propuesto no producir.
A finales de 2000, la gama fue revisada con un interior mejorado, suspensión mejorada y la introducción de una caja de cambios manual de seis velocidades, en la versión 1.8 Turbo y en la nueva 1.9 TDI de 130 CV. Además, el sistema de control de estabilidad y reparto electrónico de frenada pasaron a ser equipamiento de serie.
Aunque el Audi A3 fue reemplazado en Europa durante 2003, la primera generación del modelo se continuó vendiendo algunos mercados. La producción en Brasil del modelo de primera generación cesó en 2006.
Segunda generación (8P), Audi A3 8P
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, Audi presentó la segunda generación del A3, el Typ 8P. Lanzado originalmente como hatchback de tres puertas con motores de cuatro cilindros, presentaba una nueva plataforma mecánica (PQ35), un interior rediseñado y más espacioso, nuevos motores de gasolina con inyección de combustible estratificado y cajas de cambios estándar de seis velocidades, excepto el modelo básico 1.6, de cinco relaciones.
A mediados de 2003, la línea fue actualizada con dos modelos deportivos, el 2.0 Turbo FSI con 200 CV (147 kW) y el 3.2 R32(por primera vez) con 250 CV (184 kW). Opcionalmente, se ofrecía la tracción a las cuatro ruedas quattro y la caja de cambios semiautomática de doble embrague S-Tronic en los modelos de 140 CV de potencia o más.
Una nueva carrocería de cinco puertas, denominada Sportback, fue introducida en junio de 2004. A diferencia de la generación anterior, el Sportback es 80 mm más largo que el tres puertas, dispone de mayor espacio en las plazas traseras y un maletero más grande (370 litros). Además, monta la parrilla delantera rectangular singleframe que había estrenado el Audi A8 W12. En 2005, el tres puertas pasó a incorporar esa misma parrilla.
En 2005 se comenzó a ofrecer el paquete de accesorios deportivos "S-Line", y el modelo de tres puertas empezó a montar el mismo frontal que la versión Sportback. Por primera vez, el A3 se lanzó en el mercado norteamericano, exclusivamente en la versión de cinco puertas, primero con el motor 2.0 TFSI y el 3.2 V6 quattro en 2006.
En abril de 2006, la gama fue ampliada con la introducción del motor diésel más potente 2.0 TDI de 170 CV (125 kW). En agosto del mismo año, Audi presentó la versión S3, que se convirtió en el tope de gama. El motor 2.0 TFSI fue potenciado a 265 CV (195 kW) mediante un turbocompresor de 1.2 bares de presión, y está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción quattro. La segunda generación S3 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Las suspensiones fueron modificadas para darles mayor dureza, y la altura de paso rebajada 25 mm. Los neumáticos 225/40 R18 vienen de serie.
En enero de 2007, el 2.0 FSI atmosférico fue reemplazado por un nuevo motor turbo 1.8 TFSI, con 160 CV (118 kW), y más adelante se sustituyó también el 1.6 FSI atmosférico por un motor 1.4 TFSI de 125 CV. El 1.8 está disponible con tracción quattro.
El A3 fue reestilizado ligeramente en abril de 2008. Recibió un nuevo frontal, cambios en la acabado interior, y se agregaron más elementos de equipamiento. El S3 pasó a ofrecerse también con carrocería Sportback, añadiendo a finales de 2008 el cambio S-Tronic en ambas carrocerías acortando en dos décimas el paso de 0 a 100 km/h y quedándose en 5.5 segundos. También fue mejorada la tracción quattro efectuando el reparto de tracción entre el eje delantero y trasero de forma más rápida y efectiva.
En noviembre de 2010 Audi lanzó el Audi RS3 Sportback con un motor de 5 cilindros en línea de 2.5 L TFSI con 340 CV.
Seguridad
Euro NCAP probó la segunda generación del Audi A3 con bolsas de aire frontales, laterales, tensores de cinturón de seguridad y limitadores de carga como equipo estándar. A pesar de que Audi aumentó la protección dentro del carro para conductor y pasajeros, la seguridad para el transeúnte se volvió 33% peor comparado con la primera generación y Euro NCAP criticó el auto por prácticamente no ofrecer protección en la parte delantera y dándole solo una estrella de cuatro posibles. "Un resultado pobre para un automóvil nuevo" fue el veredicto otorgado para la seguridad de los transeúntes después de la prueba.
Tercera generación (8V), Audi A3 8V
El Audi A3 (denominación interna Typ 8V) es la tercera generación del A3, que constituye el modelo de Audi de la clase compacta (o segmento C). Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el 6 de marzo de 2012 como un tres puertas. A diferencia de la anterior generación de Audi A3, la variante 3 puertas en esta es visualmente idéntica a la de 5 puertas en su parte trasera.
El 24 de agosto de 2012 se realizó su lanzamiento. El Sportback de cinco puertas estuvo disponible desde febrero de 2013 en Alemania. El 27 de marzo de 2013 Audi mostró la versión sedán en el marco de una vista previa en línea, y se comerció desde finales de agosto de 2013. En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013 se presentó el A3 Cabrio, y estuvo disponible a principios del año 2014.
Las dimensiones del A3 apenas fueron cambiadas en comparación con las del modelo saliente Audi A3 8P.
Todos los motores están equipados con turbocompresores. El Audi A3 y el Golf VII son los primeros modelos del Grupo Volkswagen que están basados en el bloque de construcción transversal modular (MQB por sus siglas en alemán); en la cual se basan ahora múltiples modelos adicionales.
Los primeros modelos alemanes incluían 1.4 TFSI (122 PS), 1.8 TFSI (180 PS) y un 2.0 TDI (150 PS). En 2013 se añadieron un 1.2 TFSI (105 PS), 1.4 TFSI (140 PS), 1.8 TFSI quattro (180 PS), 1.6 TDI (150 PS) y un 2.0 TDI quattro (150 PS).
El 27 de junio de 2013, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino, a la tercera generación del A3 Sportback. Complementa la gama del A3 Hatchback, llega importado de Europa. Tiene un motor 1.4 turbo de 122 cv y un 1.8 de 180 cv, acoplados a una caja manual de seis marchas o una caja automática de siete marchas. También está disponible una versión diésel con un 2.0 TDI de 143 cv y se acopla únicamente a la caja automática de siete marchas. El 1.4 solo viene con tracción delantera, mientras que el 1.8 se puede elegir con tracción delantera o integral Quattro. Su rival directo en Argentina es el Mercedes Clase A. Habían en opción muchos opcionales, pero eran costosos. La versión diésel estaba castigada por el impuesto interno. El 1.4 TFSi viene de serie con llantas de 16 pulgadas, seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad y control de tracción. El 1.8 TFSi agrega llantas de 17 pulgadas. Estaba a la venta en seis versiones, todas con garantía de tres años o 90.000 kilómetros.
A3 Sedán
El A3 Sedán se presenta con un cuerpo 11 mm más ancho y 9 mm más bajo que el del A3 Sportback. Otras características son las llantas de 16 a 18 pulgadas y control electrónico de estabilidad con bloqueo electrónico diferencial. El automóvil es 24 cm más corto que el Audi A4 y su motor está colocado transversalmente y no longitudinalmente como en el A4.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013
EL modelo alemán se programó para salir a la venta a finales de verano de 2013. Los primeros modelos venían con un 1.4 TFSI (140 PS), 1.8 TFSI (180 PS) y 2.0 TDI (150 PS).
A partir de 2019, en algunos mercados internacionales como México, la versión sedán fue la única que se ofreció.
El 20 de octubre de 2014, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino a la carrocería sedan del A3. Es el A3 más largo que se vendió en Argentina, y es más corto que el A4. Llegó importado de Alemania y, en una primera etapa llegaron tan solo 55 unidades. Se lanzó en una sola motorización, un 1.4 turbo de 122 cv y 200 Nm, se acopla únicamente a una caja automática de siete velocidades, tracción delantera. Fue el sedan de Audi más económico en ese momento. La principal ventaja frente a los otros A3, es, claramente, el mayor volumen de baúl. Su precio se vio castigado por la segunda escala de impuestos internos. Vino de serie con siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, sistema Start&Stop, tapizado en tela, climatizador automático y sistema multimedia MMi con pantalla táctil de 5,8 pulgadas. Hubo un opcional que traía tapizado en cuero, techo corredizo y Bluetooth. Garantía de tres años o 90.000 kilómetros.
El 27 de enero de 2015, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino tres nuevas versiones tope de gama para el A3 Sedan, denominados A3 Sedan 1.8. Es una variante más potente que el 1.4 que se lanzó en 2014 y tiene tracción Quattro. Llega importado de Hungría. Tiene un motor turbo naftero de 180 cv y 250 Nm y se podía combinar con caja manual de seis marchas o caja automática de siete marchas. Cabe aclarar que la variante 1.4 se siguió ofreciendo a pesar del nuevo A3 Sedan 1.8. Con respecto al equipamiento del A3 Sedán 1.4, las versiones 1.8 suman llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño Star de cinco radios, sistema Audi Music Interface y volante forrado en cuero multifunción de cuatro radios (con levas al volante, en el caso de S-Tronic). Además, se ofrecen tres paquetes opcionales de equipamiento: Technology (faros de Xenón, Bluetooth, interior con luces leds y apoyabrazos central delantero), Cuero (tapizado en Cuero Milano, techo panorámico eléctrico e indicador de presión de neumáticos) y Alcántara (tapizado en Cuero/Alcántara, butacas deportivas, techo panorámico eléctrico e indicador de presión de neumáticos). Garantía de tres años o 90.000 kilómetros.
A3 Cabrio, Audi A3 Cabriolet
El modelo A3 cabriolet se comenzó a ofrecer a principios de 2014. Tiene un cuerpo de tres volúmenes y una cajuela más grande que el modelo anterior (320 litros contra 260).
El Audi A3 Sportback se convertirá en crossover
En Europa esperan la versión aventurera de la generación actual del hatchback premium. Sería presentada en 2022 con una configuración exterior exclusiva, motor naftero o diésel y tracción delantera o en las cuatro ruedas.
Audi está desarrollando la inédita versión crossover del A3 Sportback, su hatchback perteneciente al segmento C de los vehículos premium. El modelo fue descubierto realizando pruebas y es antcipado por Motor.es a través de una recreación.
La futura propuesta de la marca alemana, que ya ofrece el A1 Citycarver, podría llamarse Cityhopper. Se destacará por su configuración exterior con estilo de crossover a través de la presencia de piezas como las protecciones de plástico en los paragolpes, los guardabarros y los zócalos.
En Europa además anticipan que tendrá apliques de color aluminio y, en la ficha técnica, la incorporación de una suspensión específica que le brindará una mayor distancia entre el vehículo y el suelo.
En las imágenes espía y la recreación también se lucen los rieles de techo, otras de las piezas incluidas en la personalización con look aventurero. Por su parte, la configuración del interior aún es un misterio.
Según el mismo medio, la mecánica tendrá opciones con motorizacion naftera y diésel acompañadas por la caja automática y la tracción delantera o en las cuatro ruedas, una configuración interesante para su propuesta.
El nuevo Audi A3 Sportback con estilo aventurero sería presentado en Europa durante el año próximo, mientras que su comercialización en ese continente podría arrancar el año siguiente. ¿Llegará al mercado argentino?
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